Жер үсті жол құрылыс техникасы ретінде бульдозерлер көптеген материалдар мен жұмыс күшін үнемдеуге, жол құрылысын жылдамдатуға және жобаның орындалу барысын азайтуға мүмкіндік береді.Күнделікті жұмыс кезінде бульдозерлердің дұрыс қызмет көрсетпеуіне немесе жабдықтың ескіруіне байланысты кейбір ақаулар болуы мүмкін.Төменде осы ақаулардың себептерін егжей-тегжейлі талдау берілген:
- Бульдозер іске қосылмайды: қалыпты пайдаланудан кейін ол қайта қосылмайды және түтін болмайды.Стартер қалыпты жұмыс істейді және бастапқыда май тізбегі ақаулы деп есептеледі.Мұнайды айдау үшін қолмен сорапты пайдаланған кезде, айдалатын майдың мөлшері жеткілікті екенін, мұнай ағынында ауаның жоқтығын және қолмен сораптың жылдам жұмыс істейтінін анықтадым.Бұл мұнай берудің қалыпты екенін, мұнай құбырының бітелмегенін, ауаның ағып кетпейтінін көрсетеді.Егер бұл жаңадан сатып алынған машина болса, жанармай бүрку сорғысының дұрыс жұмыс істемеу мүмкіндігі (қорғасын тығыздағыш ашылмаған) салыстырмалы түрде аз.Ақырында, мен кесу тұтқасын бақылағанымда, оның қалыпты күйде емес екенін көрдім.Қолмен айналдырғаннан кейін ол қалыпты түрде басталды.Ақаулық электромагниттік клапанда екені анықталды.Соленоидты клапанды ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеді және ақаулық жойылды.
- Бульдозерді іске қосудың қиындығы: қалыпты пайдалану және өшіруден кейін бульдозер нашар іске қосылады және көп түтін шығармайды.Мұнайды айдау үшін қолмен сорапты пайдаланған кезде айдалатын мұнай мөлшері көп емес, бірақ мұнай ағынында ауа болмайды.Қолмен жұмыс істейтін сорғы жылдам жұмыс істегенде, үлкен вакуум пайда болады және май сорғысының поршені автоматты түрде сорып алады.Мұнай құбырында ауаның ағуы жоқ деп есептеледі, бірақ ол мұнай құбырын бітеп тастайтын қоспалардан туындайды.Мұнай құбырының бітелу себептері:
①Мұнай құбырының резеңке ішкі қабырғасы бөлініп немесе құлап кетуі мүмкін, бұл мұнай құбырының бітелуіне әкеледі.Құрылғы ұзақ уақыт бойы пайдаланылмағандықтан, қартаю мүмкіндігі аз және оны уақытша жоққа шығаруға болады.
②Жанармай багы ұзақ уақыт бойы тазаланбаса немесе таза емес дизель пайдаланылса, ондағы қоспалар май құбырына сорылып, тар жерлерде немесе сүзгілерде жиналып, май құбырының бітелуіне себеп болуы мүмкін.Оператордан сұраған соң, екінші жартыжылдықта дизель отыны тапшы болғанын, стандартты емес дизельдің қолданылғанына біраз уақыт болғанын, дизель сүзгісінің бірде-бір рет тазаланбағанын білдік.Кінә осы ауданда болуы мүмкін.Сүзгіні алып тастаңыз.Сүзгі лас болса, сүзгіні ауыстырыңыз.Бұл ретте май сызығының тегіс екенін тексеріңіз.Осы қадамдардан кейін де құрылғы әлі де дұрыс жүктелмейді, сондықтан бұл мүмкіндік жоққа шығарылады.
③Май желісі балауыз немесе сумен бітеліп қалады.Қыста ауа райының салқын болуына байланысты ақаудың себебі судың бітелуі екені бастапқыда анықталды.O# дизель пайдаланылғаны және мұнай-су сепараторы ешқашан суды босатпағаны түсінікті.Алдыңғы тексерулер кезінде мұнай құбырында балауыздың бітелуі анықталмағандықтан, ақырында ақау судың бітелуінен болғаны анықталды.Су төгетін тығын бос және су ағыны біркелкі емес.Май-су сепараторын алып тастағаннан кейін ішінен мұз қалдықтарын таптым.Тазалаудан кейін машина қалыпты жұмыс істейді және ақау жойылады.
- Бульдозердің электр ақауы: Түнгі ауысымда жұмыс істегеннен кейін машина іске қосылмайды және стартер қозғалтқышы айнала алмайды.
①Батареяның істен шығуы.Стартер қозғалтқышы айналмаса, мәселе батареяда болуы мүмкін.Егер батарея терминалының кернеуі 20 В-тан төмен болса (24 В батареясы үшін), батарея ақаулы.Сульфатты өңдеуден және зарядтаудан кейін ол қалыпты жағдайға оралады.
②Сымдар бос.Оны біраз уақыт пайдаланғаннан кейін мәселе әлі де бар.Батареяны жөндеуге жібергеннен кейін ол қалыпты жағдайға оралды.Осы кезде мен батареяның өзі жаңа деп ойладым, сондықтан оның оңай зарядсыздану мүмкіндігі аз болды.Мен қозғалтқышты іске қосып, амперметрдің ауытқуын байқадым.Мен генераторды тексердім және оның тұрақты кернеу шығысы жоқ екенін анықтадым.Бұл уақытта екі мүмкіндік бар: бірі қоздыру тізбегінің ақауы, екіншісі генератордың өзі қалыпты жұмыс істей алмайды.Сымдарды тексергеннен кейін бірнеше қосылымдардың босап қалғаны анықталды.Оларды қатайтқаннан кейін генератор қалыпты жағдайға оралды.
③Шамадан тыс жүктеме.Қолдану мерзімінен кейін батарея қайтадан зарядсыздана бастайды.Бірдей ақаулық бірнеше рет орын алатындықтан, құрылыс машиналары әдетте бір сымды жүйені қабылдайды (теріс полюс жерге тұйықталған).Артықшылығы қарапайым сымдар және ыңғайлы техникалық қызмет көрсету, бірақ кемшілігі - электр жабдықтарын жағу оңай.
- Бульдозердің рульдік реакциясы баяу: оң жақтағы руль сезімтал емес.Кейде ол бұрыла алады, кейде тұтқаны басқаннан кейін баяу әрекет етеді.Рульдік гидравликалық жүйе негізінен дөрекі сүзгіден 1, рульдік сорғыдан 2, жұқа сүзгіден 3, рульдік басқару клапанынан 7, тежегіш күшейткіштен 9, қауіпсіздік клапанынан және май салқындатқыштан 5 тұрады. Рульдік муфтадағы гидравликалық май. корпус рульдік муфтаға сорылады.Рульдік сорғы 2 магниттік өрескел сүзгіден 1 өтеді, содан кейін жұқа сүзгіге 3 жіберіледі, содан кейін рульдік басқару клапанына 4, тежегіш күшейткіш пен қауіпсіздік клапанына түседі.Қауіпсіздік клапаны шығаратын гидравликалық май (реттелген қысым 2МПа) май салқындатқышының айналма клапанына ағады.Май салқындатқышының айналма клапанының май қысымы май салқындатқышының 5 немесе майлау жүйесінің бітелуіне байланысты белгіленген қысымнан 1,2МПа асып кетсе, гидравликалық май рульдік муфтаның корпусына ағызылады.Руль тұтқасы жарты жолда тартылған кезде рульдік басқару клапанына 7 ағатын гидравликалық май рульдік муфтаға түседі.Рульдік рычаг төменгі жағына тартылған кезде гидравликалық май рульдік ілінісуге ағуын жалғастырады, бұл рульдік ілінісуді ажыратуға әкеледі және сонымен бірге тежегіш ретінде әрекет ету үшін тежегіш күшейткішіне ағып кетеді.Талдау жүргізгеннен кейін ақаудың орын алғаны алдын ала болжанады:
①Рульдік ілінісу толығымен бөлінбейді немесе сырғып кетеді;
②Руль тежегіші жұмыс істемейді.1. Іліністің толық ажыратылмауының немесе сырғып кетуінің себептері: сыртқы факторларға рульдік муфтаны басқаратын майдың жеткіліксіз қысымы жатады.В және С порттары арасындағы қысым айырмашылығы үлкен емес.Тек оң жақ рульдік руль сезімтал емес және сол жақ руль қалыпты болғандықтан, бұл майдың қысымы жеткілікті екенін білдіреді, сондықтан ақаулық осы аймақта болуы мүмкін емес.Ішкі факторларға іліністің ішкі құрылымдық бұзылуы жатады.Ішкі факторлар үшін машинаны бөлшектеу және тексеру қажет, бірақ бұл күрделірек және әзірше тексерілмейді.2. Рульдік тежегіштің істен шығуының себептері:①Тежегіш майының қысымы жеткіліксіз.D және E порттарындағы қысымдар бірдей, бұл мүмкіндікті жоққа шығарады.②Үйкеліс тақтасы сырғып кетеді.Машина ұзақ уақыт бойы пайдаланылмағандықтан, үйкеліс пластинасының тозу мүмкіндігі салыстырмалы түрде аз.③Тежеу соққысы тым үлкен.90Н айналу моментімен тартыңыз·м, содан кейін оны 11/6 айналымға артқа бұраңыз.Тестілеуден кейін оң жақ рульді басқарудың жауапсыздығы мәселесі шешілді.Бұл ретте іліністің ішкі құрылымдық бұзылу мүмкіндігі де жоққа шығарылады.Ақаулықтың себебі тежеу инсультінің тым үлкен болуы.
Хабарлама уақыты: 17 қазан 2023 ж