Соңғы диск жетегін ауыстыру қажеттілігінің белгілері

Саяхат кезіндегі ерекше шу

Алғашқы ескерту белгілерінің бірі - қозғалыс қозғалтқышы аймағынан шығатын қалыптан тыс шу.

Операторлар оны көбінесе былай сипаттайды:

• Ұнтақтау
• Басу
• Қақ-қақ ету
• Ыңырсу
• Металлдан металға дыбыстар

Көп жағдайда бұл шулар планетарлық берілістердің тозуынан, зақымдалған мойынтіректерден немесе соңғы жетек жинағының ішіндегі майлаудың жеткіліксіздігінен туындайды.

Жүктеме кезіндегі аздап сықырлау дыбысы алдымен маңызды болып көрінбеуі мүмкін, бірақ әдетте бұл уақыт өте келе нашарлай беретін ішкі тозуды көрсетеді.

Егер бұрылыс немесе өрмелеу кезінде шу күшейе түссе, соңғы жетек мүмкіндігінше тезірек тексерілуі керек.

---

Соңғы жетектің айналасында гидравликалық майдың ағып кетуі

Майдың ағуы - мәселенің тағы бір жиі кездесетін белгісі.

Қозғалтқыш қозғалтқышының немесе соңғы жетек аймағының айналасындағы ағып кетулер мыналарды көрсетуі мүмкін:

• Зақымдалған тығыздағыштар
• Шамадан тыс ішкі қысым
• Мойынтірек тозуы
• Жарылған корпустар
• Ластанған гидравликалық май

Кішігірім ағып кетулер, әсіресе ескі экскаваторларда, ерте кезеңдерде жиі ескерілмейді. Дегенмен, май ластануы жүйеге енгеннен кейін, ішкі компоненттер әлдеқайда тез тозуы мүмкін.

Егер машина гидравликалық майды үнемі толтырып отыруды қажет етсе, мәселені кейінге қалдыруға болмайды.

---

Қозғалыс күшінің жоғалуы

Әлсіз немесе баяу жүру функциясы - соңғы жетек ақауларының ең айқын белгілерінің бірі.

Операторлар экскаватордың мыналарды байқауы мүмкін:

• Беткейлерде күресу
• Әдеттегіден баяу қозғалады
• Жүктеме кезінде әлсіздік сезінеді
• Бір жағынан қуатын жоғалтады
• Тікелей із қалдыру мүмкін емес

Кейбір жағдайларда, соңғы жетектің бір бөлігі тиісті айналу моментін бермейтіндіктен, машина бір жағына қарай тартылуы мүмкін.

Бұл мәселе әдетте гидравликалық қозғалтқыштардың тозуымен, зақымдалған берілістермен немесе шамадан тыс ішкі ағып кетумен байланысты.

---

Беріліс майындағы металл бөлшектері

Техникалық қызмет көрсету тексерулері кезінде беріліс майындағы металл сынықтары маңызды ескерту белгісі болып табылады.

Уақыт өте келе аз мөлшерде ұсақ металл шаңы пайда болуы мүмкін, бірақ үлкенірек бөлшектер немесе көрінетін металл қабыршақтары әдетте ішкі беріліс қорабының немесе мойынтіректің зақымдалғанын көрсетеді.

Қатты металл қалдықтары ішінде айналып жүргеннен кейінсоңғы жүргізу, тозу тез жеделдейді.

Көптеген тәжірибелі техниктер майдың жағдайын үнемі тексеріп отыруды ұсынады, себебі бұл көбінесе толық істен шығу орын алғанға дейін ішкі мәселелерді анықтайды.

---

Жұмыс кезінде қызып кету

Соңғы жетектерде жұмыс кезінде табиғи түрде жылу пайда болады, бірақ шамадан тыс қызу ешқашан қалыпты жағдай емес.

Егер соңғы жетек корпусы қарама-қарсы жақпен салыстырғанда әдеттен тыс қызып кетсе, мүмкін себептер:

• Майлау жеткіліксіз
• Мойынтіректің істен шығуы
• Шамадан тыс үйкеліс
• Ішкі ластану
• Шамадан тыс жүктеме

Қызып кету көбінесе тығыздағыштың қызмет ету мерзімін қысқартады және ішкі тозуды арттырады.

Ыстық климатта немесе үздіксіз ауыр жүктемелермен жұмыс істейтін машиналар, егер техникалық қызмет көрсету аралықтары ескерілмесе, әсіресе осал болады.

---

Машинаның дірілдеген немесе сәйкес келмейтін қозғалысы

Сәтсіз соңғы жүріс әрқашан кенеттен тоқтай бермейді.

Кейде машина әлі де қозғалады, бірақ қозғалыс тұрақсыз болып қалады.

Жалпы белгілерге мыналар жатады:

• Қозғалыс кезіндегі селкілдеу
• Кешіктірілген жауап
• Үзіліссіз қуат шығыны
• Бақылау кезіндегі діріл
• Жүктеме астында кенеттен тоқтау

Бұл мәселелер тегіс емес жерлерде немесе тік жұмыс аймақтарында қауіпті болуы мүмкін.

Көптеген жағдайларда дәрігерлер симптомдардың толық сәтсіздікке ұшырағанға дейін бірнеше апта ішінде нашарлай бастағанын байқайды.

---

One Track толығымен жұмысын тоқтатады

Әдетте бұл ауыстырудан аулақ болу мүмкін емес нүкте.

Егер бір жол қозғалысын толығымен жоғалтса, ал қарама-қарсы жақ қалыпты жұмыс істеп тұрса, соңғы жетектің ішкі ақаулығы ауыр болуы мүмкін.

Мүмкін себептерге мыналар жатады:

• Планетарлық берілістердің сынуы
• Істен шыққан мойынтіректер
• Біліктің зақымдануы
• Гидравликалық қозғалтқыштың істен шығуы

Бұл кезеңде зақымға байланысты қалпына келтіру мүмкін болуы мүмкін, бірақ кейбір құрылғыларды толық ауыстыру қажет.

---

Соңғы жетектің істен шығуына не себеп болады?

Соңғы жетектердің істен шығуы әдетте бір ғана мәселеге емес, тозу, ластану және жұмыс жағдайларының тіркесіміне байланысты болады.

Ең көп таралған себептерге мыналар жатады:

• Техникалық қызмет көрсетудің болмауы
• Лас немесе ластанған май
• Машинаны шамадан тыс жүктеу
• Жаман жұмыс әдеттері
• Тығыздағыштың істен шығуы
• Шамадан тыс жылу
• Төмен сапалы қосалқы бөлшектерді пайдалану

Тау-кен жұмыстарында, бұзу жұмыстарында немесе тасты жерлерде жұмыс істейтін машиналар жеңіл қолданыстар үшін қолданылатын экскаваторларға қарағанда, әдетте, жылдамырақ жетекті тозуға ұшырайды.

---

Жөндеу немесе ауыстыру?

Бұл ішкі зақымдану деңгейіне байланысты.

Тығыздағыштың ағып кетуі немесе мойынтіректердің тозуы сияқты ұсақ мәселелерді кейде үлкен ақаулық орын алғанға дейін жөндеуге болады. Дегенмен, берілістер, корпустар немесе біліктер қатты зақымданғаннан кейін, оларды ауыстыру көбінесе тиімдірек нұсқаға айналады.

Қазіргі уақытта көптеген мердігерлер жоғары сапалы соңғы жетектер жиынтығын таңдайды, себебі олар мыналарды ұсынады:

• Ауыстыру құнының төмендеуі
• Жылдам қолжетімділік
• Сенімді өнімділік
• Қысқа үзіліс уақыты

Ең бастысы - тиісті сапа бақылауы мен сынақ стандарттарына сай тәжірибелі жеткізушілерден компоненттерді таңдау.

---

Қорытынды ойлар

Соңғы жүргізу кезіндегі мәселелер ескертусіз сирек кездеседі.

Әдеттен тыс шу, майдың ағуы, қызып кету, қозғалыс қуатының әлсіздігі және металлдың ластануы - мұның бәрі зақым қымбаттағанға дейін байыпты қарау керек белгілер.

Бұл мәселелерді ерте анықтау экскаватордың қызмет ету мерзімін ұзартуға, тоқтап қалу уақытын азайтуға және жұмыс орнында күтпеген жөндеу шығындарын болдырмауға көмектеседі.

Ауыр техника иелері үшін алдын алу жұмыстары және уақтылы ауыстыру, әдетте, жетектің толық істен шығуын жоюға қарағанда әлдеқайда арзан.